Rubicon
[Constructiemateriaal] Lichtgewicht dempingspad 2 mm / hoge zwaartekracht demping 3 mm / lage frequentie koning geluidsisolatie / Polyurethane geluidsabsorberende deken 15 mm
Vier deuren / chassis / kofferbak / kap.
een geluidsisolatie met vier deuren,
Vier deuren is een van de belangrijkste manieren van windgeluid binnendringen in de cockpit, off-road voertuig lichaam groot zwaartepunt, groot windgebied, lichaam vrijheid,De impact van het binnendringen van windgeluid zal ook groter worden.Door de dichtheid van de deur te verbeteren en trillingen te onderdrukken, kan het het inbreuk van windgeluid en geluid veroorzaakt door resonantie effectief verminderen.
De eerste laag gebruikt de constructiemethode van lichtgewicht dempingspad 2 mm en hoge zwaartekracht demping 3 mm, en de constructiemethode is verdeeld en volledig bevestigd,met een vermogen van meer dan 50 W, versterkt de sterkte van plaat en vermindert de geluidsoverdracht door trillingen.
De tweede laag gebruikt een lichtgewicht dempingspad van 2 mm om onregelmatige plekken zoals gaten en gaten te verzegelen, waardoor een solide afdichtingsruimte wordt gevormd met de eerste laag trillingsdemping,het blokkeren van de overdracht van wind en geluid in de doosTegelijkertijd kan het lichtgewicht materiaal het gewicht verminderen met behoud van een uitstekend dempend effect.
De derde laag van de binnenverduistering neemt ook lichtgewicht dempingspad 2 mm om het abnormale geluid van de plastic plaat van de binnenkant van de afwerking te onderdrukken en de geluidsresonantie te verminderen.
Chassis en romp geluidsdicht
Chassisgeluid komt voornamelijk voort uit weggeluid, uitlaatgeluid en ander laagfrequente geluid dat via het chassisplaat naar de cockpit wordt verzonden.
Zoals uit de afbeelding blijkt, is er slechts een dunne demplaag op het chassis van de originele auto en de achterbak.
Voordat de auto wordt gebouwd, is het noodzakelijk om de bouwplaats schoon te maken, overtollig stof en grind te verwijderen, de hechting tussen de trillingsdempende plaat en het plaatwerk te verhogen,en het dempende effect verbeteren.
De eerste laag van trillingsreductie gebruikt de constructiemethode van lichtgewicht dempingspad 2 mm en hoge zwaartekracht demping 3 mm dikte combinatie en blok full paste,die het effect verbetert en het effect op het brandstofverbruik vermindert. Na de bouw kan het de trillingen van het chassis en de achterbak effectief onderdrukken, het resonantschok veroorzaakt door het weggeluid, het energiesysteem en de trillingen in de achterbak verminderen,versterken van de sterkte van plaat, en het genereren en overbrengen van lawaai verminderen.
De tweede laag van geluidsisolatie is gebaseerd op een laagfrequentie-klankisolatiecompositmateriaal met de eigenschappen van trillingsreductie en geluidsisolatie.effectief versterken van de onderdrukking van plaatmetalen trillingen, waardoor de overdracht van laagfrequente geluiden naar de cockpit wordt geblokkeerd, waardoor de impact van geluid op het menselijk lichaam wordt verminderd en tegelijkertijd de geluidskwaliteit van de originele auto-audio wordt verbeterd,luisteren naar het liedje spannender.
