Honda Civic.
[Constructiemateriaal] Damping pad2.5mm / geluidsisolatie pad 6mm / Polyurethane geluidsdempende deken 15mm
[Bouwplaats] Vierdeurs / chassis / kofferbak / wiel
een geluidsisolatie met vier deuren,
Waarom de geluidsisolatie van de vier deuren verbeteren?het kan de trillingen van het plaat metaal remmen en het luidspreker effect te verbeterenDe eigenaars van de auto's zullen ervoor kiezen om de geluidsisolatie van de deur te verbeteren.
Het binnenste plaat is geconstrueerd met een 2,5 mm trillingsdempingspad, dat de kracht van het plaat effectief kan versterken en de trillingen van het plaat kan tegenhouden.5 mm trillingsdemping pad wordt gebruikt om de gaten van het plaat op de tweede laag af te dichten om de trillingen van het plaat te onderdrukken, verbeteren van de sluiting van de deur, vormen een gesloten deur luidspreker, en verbeteren van de geluidskwaliteit van de originele auto.
De binnenkant van de deur is voorzien van een geluidsdempende deken van polyurethaan van 15 mm voor geluidsdempende behandeling.absorberen van het resonantiegeluid van de deurholte en verminderen van de overdracht van windgeluid naar de deur.
Chassis en romp geluidsdicht
De eigenaar van de SUV constructie, in het algemeen kiezen van het chassis en de tailbox constructie samen, het plaat met behulp van trillingen dempend materiaal om de plaat trillingen onderdrukken,de tweede laag met behulp van een geluidsisolatie pad, geluidshindering, verbetering van het comfort van het voertuig.
De eerste laag plaat gebruikt een 2,5 mm trillingsdemping pad om de trillingen van het chassis plaat te onderdrukken en het geluid veroorzaakt door trillingen te verminderen.De tweede laag ligt boven het plaat, en de constructie wordt uitgevoerd met behulp van een geluidsisolatie van 6 mm om de overdracht van geluid naar de cockpit te blokkeren, de impact van laagfrequente geluid te verminderen en de overdracht van warmte te blokkeren.
Geluidsdichtheid van het wiel
De vorming van bandenlawaai wordt voornamelijk bepaald door de band en het wegdek.Deze geluiden worden gedraaid en gereflecteerd en versterkt in de holte gevormd aan de binnenkant van de wiel boog, en wordt overgedragen aan de auto door de trillingen, gaten en deuropeningen, die het rijcomfort ernstig beïnvloeden.
Er zijn in principe geen trillingsreductie-, geluidsisolatie- en geluidsdempende materialen op het originele autoblad.
Na de constructie gebruikt de eerste laag van het wiel een 2,5 mm trillingsdempingspad om de plaatsterkte te versterken en de plaattrillingen te onderdrukken.Gebruik dan een geluidsisolatie pad 6 mm hoger om de transmissie van weggeluid te blokkeren.
